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全偏光鏡LED透鏡的設計方案

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全偏光鏡LED透鏡的設計方案

發布日期:2020-10-22 作者: 點擊:

全偏光鏡LED透鏡的設計方案


結構設計

路麵配光設計方案的目地是為司機出示舒服的照明燈具自然環境,確保公路交通安全性。在不一樣的路麵自然環境中,要有相對性應的配光設計方案,在其中隧道施工是一個獨特的路燈照明自然環境。在大部分的隧道施工中,車子單向行駛,來源於上正前方燈具的立即燈光效果和下正前方路麵的折射光組成了司機的視覺衝擊,如圖所示 2 所顯示。隧道施工燈具的配光設計方案要確保地麵亮度有充足勻稱度的另外,盡量避免燈光效果對人的眼睛的立即直射 (降低奪目)。燈具傳出的光線能夠分成兩大類,順向散播光線和反向散播光線。順向散播光線總是造成折射光,產生地麵亮度; 小視角的反向散播光線造成折射光,產生地麵亮度,而大視角的反向散播光線能立即出射到人的眼睛,產生安全光幕而造成奪目。安全光幕的危害越大,人的眼睛對物件的辨別工作能力就越弱。


LED隧道燈套件


安全光幕的危害水平用炫光限定閥值增加量 (TI) 來考量,《城市道路照明設計標準 CJJ45—2006》要求了三種路麵種類中 TI 的原始高值。在路燈照明中,地麵亮度在 0. 05cd/㎡ ~ 5cd/㎡的狀況下,能用下列計算公式:


在其中,Lv為等效電路安全光幕亮度; Lav為地麵均值亮度; n為同排 1000m 範疇裏的燈具數量; K 為年紀指數,一般取10 (23 歲觀測者); Eeyei為第i個燈具在人的眼睛視野方位上在眼底黃斑上的光照強度; θi為第i個燈具出射到人的眼睛的光線方位與人的眼睛視野方位的交角。


一般司機留意的地區在正前60~160 米,LED隧道燈套件相對性於平麵的視角約為 1°。因而,在路燈高寬比和路燈間隔一定的狀況下,要減少燈具大視角的光照強度值以減少 TI 值


本文網址:http://www.lindsayshannon.com/news/497.html

關鍵詞:LED塔吊燈套件,LED工礦燈套件,LED隧道燈套件

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